Mediciones de infraestructuras en la red danesa.
Más información sobre las soluciones ARRB Systems utilizadas en este estudio de caso:
La Dirección de Carreteras de Dinamarca (DRD) planifica, construye y mantiene las carreteras nacionales danesas. Esto incluye autopistas, autovías, gran parte de las carreteras regionales y muchos de los puentes del país, con un total de 3.800 kilómetros.
El estudio exhaustivo de las carreteras nacionales de Dinamarca proporciona información detallada sobre la capacidad portante de las carreteras estatales. Estos datos fundamentales se incorporan al sistema de gestión de activos de la DRD, que establece un proceso de evaluación bien organizado. Esta integración garantiza una evaluación abierta e imparcial de los resultados del estudio.
Este enfoque sistemático ofrece una base sólida y demostrable para medir los beneficios obtenidos de la recogida de datos. Pone de relieve el compromiso de DRD con el mantenimiento de la calidad y la seguridad de las carreteras y la adopción de nuevos métodos y tecnologías de recopilación de datos.
Estos datos se evaluaron en comparación con los datos históricos de iPAVe recogidos en todo el estado en 2021 y 2022. En primer lugar, se calcularon los niveles típicos de cambio previos a las inundaciones en los parámetros clave del estado del firme utilizando los conjuntos de datos de 2021 y 2022. A continuación, los resultados posteriores a la inundación se compararon con los datos de 2021 y 2022 para identificar los posibles niveles de cambio inducidos por la inundación habiendo determinado la importancia del cambio en la demanda de tratamiento, es decir, excluyendo las secciones muy deterioradas identificadas en años anteriores.
Utilizando la metodología anterior, fue posible identificar alrededor de 880 kilómetros de la red que requerirían algún tipo de acción reparadora debido al impacto negativo de las inundaciones. Sin la utilización de iPAVe, no habría sido posible recopilar estos datos en un periodo de tiempo relativamente corto ni identificar tramos concretos de carreteras de alto riesgo ni el tipo de tratamiento que requerían.