利用更好、更便宜、更快捷的测量方法。
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堪萨斯州运输部 (KDOT) 负责全州 10,000 多英里的高速公路，用于运送人员和货物。他们负责监督网络的建设、运营和维护，包括桥梁和其他交通基础设施。
几十年来，KDOT 一直采用传统方法收集路面结构数据，以支持路面决策和设计。事实证明，这种方法不仅成本高昂，而且存在安全隐患。由于该技术需要经常在行车道上停车进行测量，因此人们担心是否有能力安全地收集数据，同时还担心交通管制以及难以确保为工作人员配备必要的人力资源。
2018 年，KDOT 加入了交通联合基金研究，随后几乎每年都会收集iPAVe 数据。迄今为止，已在堪萨斯州收集了超过 1950 英里的数据。由于该系统以车速收集数据，iPAVe ，从而解决了他们的安全问题，除此之外，KDOT 还认识到了其他好处，例如更一致、更精细的分辨率数据，同时查看路面和挠度数据的能力，以及Hawkeye Insight 中强大的查看工具，将这一切联系在一起。
iPAVe 这些数据为 KDOT 提供了一些意想不到的结果，包括能够确定路面上哪些路段的次层已经脱粘。由于iPAVe 采用的是移动载荷测量方法，因此收集到的数据可以反映出路面各层之间粘结的完整性，而使用垂直载荷收集方法时，这种情况并不明显。此外，KDOT 还能识别出具有特殊挠度特征的位置，如可能出现沉陷的区域。
最重要的是，iPAVe 可为 KDOT 提供更好（更安全）、更便宜和更快速的数据，帮助其更好地管理路面。